Representantforslag om bedre rammebetingelser for Nye Veier AS

Sammendrag Representantforslaget om bedre rammebetingelser for Nye Veier AS tar for seg behovet for å styrke og bedre finansiere veiselskapet Nye Veier AS, som har ansvar for utbygging av viktige hovedveier i Norge. Forslaget fremmes med mål om å sikre selskapets investeringsmuligheter og opprettholde den kostnadseffektiviteten som selskapet har bidratt med i veisektoren. Bakgrunnen for saken er at Nye Veier AS ble etablert av Stortinget i 2015. Opprinnelig skulle selskapet sikre rask og sammenhengende utbygging av oppstartsporteføljen, som inkluderte strekninger på E6, E18 og E39. Over tid har selskapets ansvar vokst betydelig, og det har fått et større mandat for både utbygging, drift og vedlikehold. Selskapet startet opp i 2016 med en stabil finansiering. Forslagsstillerne peker på at selskapet i dag står overfor utfordringer knyttet til finansiering. De argumenterer for at det har uteblitt kompensasjon for den ekstraordinære kostnadsveksten som har skjedd etter pandemiårene. I tillegg mangler det særskilt finansiering for drift og vedlikehold av veiene som Nye Veier har ferdigstilt. Dette manglende økonomiske grunnlaget truer selskapets evne til å gjennomføre fremtidige investeringer. Til tross for utfordringene, fremheves det i forslaget at Nye Veier AS har hatt en positiv innvirkning på veisektoren. Ifølge regjeringens evalueringsrapport (Menon-publikasjon nr.159/2023) har etableringen bidratt til at man har fått mer for pengene i statlig veibygging. En sentral suksessfaktor er den målestokkonkurransen som har oppstått mellom Nye Veier AS og Statens vegvesen, noe som har ført til bemerkelsesverdig kostnadsreduksjon og forbedret veisikkerhet. Forslagsstillerne advarer om at dersom denne konkurransen svekkes, vil de oppnådde gevinstene forsvinne. I tillegg trekkes det inn et internasjonalt perspektiv. Det fremheves at Sverige planlegger å etablere et tilsvarende utbyggingsselskap basert på den norske modellen. Dette understreker viktigheten av den norske modellen og argumenterer for at den målestokkonkurransen som Nye Veier har skapt i veisektoren, også bør innføres for jernbaneutbygginger, slik at utbyggingsselskapet får ansvar for flere definerte prosjekter utover Ringeriksbanen. På bakgrunn av dette fremmes seks konkrete forslag til Stortinget, som ber regjeringen om å iverksette følgende tiltak: For det første ber Stortinget regjeringen om å øke Nye Veiers investeringsramme i statsbudsjettet for 2027, for å sikre rask og sammenhengende utbygging. For det andre ber Stortinget om at regjeringen foreslår egen bevilgning til drift og vedlikehold for Nye Veier i statsbudsjettet for 2027. For det tredje ber Stortinget om oppstartsbevilgning for FRE16-prosjektet i forbindelse med statsbudsjettet for 2027. For det fjerde ber Stortinget om at regjeringen gjør Nye Veier til likeverdig med Statens vegvesen som premissleverandør i veisektoren. For det femte ber Stortinget om at regjeringen sørger for at Nye Veier selv skal kunne fravike veinormalene. Til slutt ber Stortinget regjeringen, i forbindelse med rulleringen av Nasjonal transportplan, om å innarbeide et høyhastighetsveinett som skal binde landsdelene sammen.